近年來，隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加之現(xiàn)代汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，讓汽車成為很多家庭的代步工具，飛入了尋常百姓家。受土地和停車場數(shù)量的限制，停車成為很多人的難題，尤其是在寸土寸金的大城市，采用鋼結(jié)構(gòu)立體停車場是解決都市停車難的首選之路。
　　鋼結(jié)構(gòu)立體停車場，顧名思義由鋼制構(gòu)件，用螺栓連接組成中間走廊式建筑，其特征是，在走廊地面鋪設(shè)軌道，走廊彈頭有升降平臺用豎井；升降平臺采用液壓千斤頂可以提升汽車到各層車位停放；升降平臺的水平移動采用油馬達(dá)牽引；汽車駛?cè)肫脚_有穩(wěn)定輪固定車輪，采用光電控制操縱運行。優(yōu)點是：裝配式鋼結(jié)構(gòu)占地少，投資省，便于搬遷；利用油馬達(dá)和液壓千斤頂實現(xiàn)車輛的移動或升降，構(gòu)造簡單，安全可靠。適用于汽車、摩托車立體停放。
　　隨著城市的不斷進(jìn)步，人類規(guī)模的不斷擴大，造成城市的空間越來越小，于是人們開始利用空間概念，城市中心高商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路。編制出城市立體交通網(wǎng)。而作為汽車住宅的停車場，將由平面停車轉(zhuǎn)向立體停車，由簡單的機械停車向計算機管理高入度自動化的現(xiàn)代立體停車演變，鋼結(jié)構(gòu)立體停車場將成為具有較強實用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。我國城市停車還處在初級階段、專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路邊停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機械式停車場數(shù)量還很少、面對寸土村級的城市空間以及日益擁擠的城市交通，如何擴到立體停車場的建設(shè)，加強服務(wù)和管理，提高立體停車場的利用率，已成為當(dāng)務(wù)之急。
鋼結(jié)構(gòu)立體車庫優(yōu)勢明顯
　　鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫按建筑形式分為獨立式和內(nèi)置式兩種。獨立式停車庫適用于地下廣場和現(xiàn)有建筑群補建停車設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)時應(yīng)注意與周圍環(huán)境的融合，在條件允許時，可利用外墻面布置商業(yè)或公益廣告，梅花環(huán)境、提高經(jīng)濟效益。內(nèi)置式停車設(shè)施適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)。
　　節(jié)省占地面積、充分利用空間優(yōu)勢一般情況下，鋼結(jié)構(gòu)立體停車場的占地面積約為平面停車產(chǎn)的1/2或1/25，空間利用率比自走式停車場提高75%以上。傳統(tǒng)停車場50輛車需要空間1650平方米，造價750萬元，而采用立體高速停車場50輛車需要空間1650平方米，造價750萬元，而采用立體高速高層停車庫卻只需要50平方米空間，其造價只需要380萬元（含土建費用），可節(jié)約50%費用。電腦控制存取，方便快捷利環(huán)保。鋼結(jié)構(gòu)立體車庫使用方便、操作簡單、安全、可靠、存取快捷。此外，由于存取車、收費等實現(xiàn)全自動化，因而汽車進(jìn)入車庫后的所有過程均由電腦控制，可減少廢氣排放，有利環(huán)保。
大型鋼結(jié)構(gòu)立體車庫應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)
　　第一，大型鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫規(guī)劃必須符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通規(guī)劃和公共停車場規(guī)劃的要求，規(guī)劃點位的布局應(yīng)與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應(yīng)，滿足社會經(jīng)濟、土地開放利用、道路交通條件和環(huán)境保護(hù)等多目標(biāo)的要求。
　　第二，大型鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫規(guī)劃要以城市停車戰(zhàn)略和社會公共停車發(fā)展策略為指導(dǎo)，支持城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，適應(yīng)佳通需求管理目標(biāo)和措施的需要。
　　第三，大型鋼結(jié)構(gòu)立體車庫確定規(guī)劃機械式立體停車庫的規(guī)模采用定性與定量相結(jié)合、在定性分析的指導(dǎo)下進(jìn)行定量研究的方法，提高規(guī)劃的科學(xué)性。
　　第四，大型機械式鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫應(yīng)重點布置在建筑密度高一級服務(wù)和活動強度大的城市中心區(qū)、綜合性商業(yè)區(qū)、CBD地區(qū)等，避免在具有高度集中停放特征的地區(qū)（如會展中心、體育場館、大型劇院等）設(shè)置。
鋼結(jié)構(gòu)立體車庫前景
　　就目前來說我國城市機動車的保有量與停車位之比為5：1，滿足率不足15%。專家測算，除出租車外，機動車大多數(shù)情況下，只有不到20%的時間在路上行駛，剩下大多數(shù)時間都需要找地方停放。這就給停車位的數(shù)量提出了更多的要求。五一停車問題已成為城市發(fā)展的瓶頸，而機械式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場將是解決這一難題的主要途徑。
　　作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展、道路擁擠、車滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏生活中最不和諧之音，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)立體停車已經(jīng)成為人們的共識。隨著人們生活水平的不斷提高、汽車不如家庭的步伐正在加快，鋼結(jié)構(gòu)立體停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。目前，鋼結(jié)構(gòu)立體車庫還未大規(guī)模建設(shè)，鋼結(jié)構(gòu)立體車庫這塊大市場將會迅速發(fā)展。鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫和鋼結(jié)構(gòu)立體停車樓組合實施，是解決城市停車難最有效的手段，是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。